건설기술 특허연구회

포스코에서 공급한 국산 자재 상판 제작, 가설용 특수장비 적용

DL이앤씨와 SK에코플랜트가 세계에서 가장 긴 현수교로 건설 중인 터키 차나칼레대교의 상판 설치작업을 진행하고 있다. [사진=DL이앤씨]

[아이뉴스24 김서온 기자] DL이앤씨와 SK에코플랜트가 차나칼레 해협을 잇는 최장 현수교 막바지 작업에 돌입했다.

DL이앤씨는 세계에서 가장 긴 현수교로 건설 중인 터키 차나칼레대교의 상판 설치 작업에 들어갔다고 27일 밝혔다. 착공 후 약 3년 3개월 만이다.

상판은 자동차나 사람이 지나다니는 도로나 보도가 설치되는 구조물이다. 현수교 상판은 주탑과 주탑을 연결하는 주 케이블에 수직으로 매달리는 형태로 설치된다.

차나칼레대교의 상판은 모두 87개의 철로 제작된 블록을 연결해 완성된다. 상판은 크기가 각각 다르며 무게는 300톤에서 최대 900톤에 이른다. 주 케이블 중앙에 최초 설치된 블록은 길이 48m, 폭 45m, 높이 3.5미터 규모다.

상판 제작에 사용된 강판은 포스코에서 공급했다. 에펠탑을 7개 만들 수 있는 무게인 5만톤에 달하는 강판을 터키로 운반해 현지에서 제작했다. 모든 상판의 설치가 완료되면 전체 길이 3.6㎞에 달하는 세계에서 가장 긴 현수교의 외관이 사실상 완성된다.

SK에코플랜트와 DL이앤씨는 상판 설치를 위해 자동 리프팅 갠트리라는 장비를 적용했다. 이 장비는 주 케이블에 설치돼 기차처럼 케이블을 레일 삼아 움직인다. 차나칼레 대교 케이블을 따라 8대가 설치됐다.

이 리프팅 갠트리는 다른 크레인이나 별도의 장비 없이 주 케이블 어느 위치에서나 설치하거나 해체할 수 있어 일반적인 갠트리에 비해 공기를 획기적으로 줄일 수 있다. 리프팅 갠트리가 바지선 위에 놓여 있는 블록을 해수면으로부터 90m 높이까지 들어 올려 주 케이블에 매다는 방식으로 작업이 진행된다.

상판 설치 작업을 올해 9월까지 완료한 후 상판 용접과 도로포장 등 마무리 공사에 돌입할 계획이다.

한편, 차나칼레 프로젝트는 세계 최장인 3.6㎞의 현수교와 85㎞ 길이의 연결도로를 건설한 후 운영하고 터키정부에 이관하는 BOT(건설-운영-양도)방식의 민관협력사업이다.

차나칼레 해협을 사이에 두고 마주 보고 있는 터키 차나칼레주의 랍세키와 겔리볼루 지역을 연결한다. 사업비는 약 3조5천억원이다. 설계, 조달, 시공뿐 아니라 시행자로 참여해 완공 후 운영수익을 보장받는 디벨로퍼 사업이다. 전체 사업 기간은 건설과 운영 기간을 포함해 16년 2개월이다.