ㅇ 힘차게 질주하고자 하는 인간의 욕구를 가장 잘 충족시켜주는 수단 중 하나가 바로 자동차의 엔진이다.

- 자동차는 엔진부하 등 주행조건이 끊임없이 변화하므로 빠르고 안락하게 질주하기 위해서는 주행
조건에 상응하여 매순간 정확한 양의 연료를 적시에 엔진 실린더에 공급해야 하는데, 엔진 내부의
연료인젝터가 이러한 역할을 수행한다.

ㅇ 1992년부터 2001년까지 연료인젝터 관련기술의 국내 출원동향을 살펴보면,

- 엔진부하에 따른 가변 인젝터, 고압 인젝터, 분사각 조절이 가능한 인젝터, 2중 연료 분사장치 및
와류 발생 인젝터 등 엔진의 연소실에 분사되는 연료를 성층화, 미립화하는 기술과 관련된 출원이
주를 이루었고,

- 상기 기간동안 외국인 출원건수는 지속적인 증가세를 보인 반면, 내국인 출원건수는 '90년대 중반
급격히 증가했다가 '97년 IMF 사태 이후 가파른 감소세를 보였으며 2000년부터는 다소 증가하고
있다.

- 내외국인의 출원율을 비교해보면, 내국인의 출원율(63.4%)이 월등히 높으며 외국인의 경우 독일의
출원율(22.4%)이 가장 높은 것으로 나타났다. 주요 다출원업체로는 현대자동차(165건), 기아자동차
(89건), 로베르토 보쉬(86건)를 들 수 있다.

ㅇ 최근에는 고연비(30%가량 향상)와 고출력(10%가량 향상)을 실현한 새로운 연료분사방식의 GDI엔진
(가솔린 직접분사엔진)이 개발됨에 따라 GDI엔진용 연료인젝터에 관한 출원이 점차 증가하고 있다.

- 특히 고압의 연료에 와류를 일으켜 분사함으로써 연료의 성층화와 미립화를 촉진하고 분사시 연료의
직진성을 저감시키는 장점을 가진 고압 스월 인젝터(High Pressure Swirl Injector)가 GDI엔진용
연료인젝터로 주목받고 있다.

GDI엔진 : 종래 MPI엔진의 연료분사 응답성과 연료량 제어의 한계를 극복하기 위해 연료를 연소실
내에 직접 분사하는 방식의 엔진으로 출력 및 연비가 크게 향상되었음.

ㅇ 앞으로는 배기가스규제의 강화로 엔진의 고출력화 및 연비향상에 못지않게 유해가스의 배출량
감소가 엔진기술개발의 중심과제가 됨에 따라, GDI엔진 등 새로운 연소방식의 엔진에 효과적으로
응용할 수 있는 새로운 타입의 연료인젝터에 관한 특허출원이 증가할 것으로 예상된다.


<첨부＞ 기간별 내외국인 특허출원 건수 등이 포함된 보도자료 1부

* 문의 : 기계금속심사국 원동기계사담당관실 사무관 안 웅, 전화 042-481-5484