o금년부터 디젤승용차의 국내 판매가 허용됨에 따라 국내 디젤승용차 시장을 선점하기 위한 자동차 제조업체들의 치열한 경쟁이 예상된다.

-디젤엔진은 압축된 공기에 연료를 분사하므로 연료와 공기가 충분히 혼합되지 못하기 때문에 가솔린엔진에 비해 유해 배기가스의 배출이 많고 소음･진동이 심한 단점이 있어 연비와 출력이 우수함에도 불구하고 주로 상용차와 레저용 자동차(RV･SUV)에 탑재되었고 승용차에는 널리 사용되지 못하였다.

- 이러한 단점을 해결하기 위해 개발된 커먼레일 시스템은 커먼레일에 저장된 초고압의 연료를 연소실로 직접 분사하여 연료입자를 극미세화 함으로써 연료와 공기의 혼합을 촉진시키고, 첨단 전자제어 장치를 이용하여 차량의 상태에 따라 연료 분사를 최적으로 제어함으로써 디젤엔진의 유해 배기가스 배출량과 소음･진동을 가솔린엔진 수준으로 개선시켜 디젤승용차의 상용화를 가능하게 하였다.


o 이와 같은 특징을 가지고 있는 커먼레일 시스템의 특허 출원 동향을 살펴보면,

- 커먼레일 시스템 관련 특허 출원은 1998년까지 연간 10건 미만에 불과하였으나 커먼레일 디젤엔진이 국내에 보급되기 시작한 1999년 이후 연간 평균 약 40건으로 크게 증가하였다.

- 주요 출원기술로는 유해 배기가스를 저감시키기 위한 엔진의 전자제어 기술, 초고압으로 연료를 분사하는 연료인젝터에 관한 기술, 커먼레일 시스템의 고장진단에 관한 기술, 연료 압축 펌프에 관한 기술 등이 있으며,

이중에서 엔진의 전자제어기술과 연료인젝터에 관한 출원이 전체출원의 57%를 차지하고 있는데, 이는 선진국을 중심으로 점차 강화되고 있는 배기가스 규제에 대응하여 디젤엔진의 유해 배기가스를 저감하는 기술이 집중적으로 개발되어 왔기 때문인 것으로 분석된다.

<붙임1> 연도별 커먼레일 시스템 관련 출원 건수
<붙임2> 기술별 커먼레일 시스템 관련 출원 건수
<붙임3> 국가별 커먼레일 시스템 관련 출원 건수
<붙임4> 업체별 커먼레일 시스템 관련 출원 건수
<붙임5> 커먼레일 디젤 시스템의 구성도

☎문의 : 기계금속심사국 원동기계과 최인용 (042-481-5490)